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记者| 许媛 实习记者 谢雨桐欧美高清处女
2021年1月11日，百度(NASDAQ:BIDU)与浙江吉祥控股集团均发布公告，称两边已杀青政策配合，将庄重组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份攻击汽车行业。百度汽车公司将零丁于百度母公司体系，保持自主运营。
据了解，这次配合将基于吉祥最新研发的纯电动架构——SEA广漠智能进化体验架构伸开。两边此前还是就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等限制伸开过芜俚配合。
据路透社1月7日讯息，百度将领有新公司多半股权和齐全投票权，吉祥持有少数股权。讯息传出后，好意思东时候1月8日百度股价暴涨15.57%，市值飙升110亿好意思元，铁心收盘市值已爬升到819.43亿好意思元。
官宣攻击智能汽车
对造车绯闻屡次“不予置评”的两边，终于在今天协调发布公告，文告以整车制造商的身份庄重攻击汽车行业。
百度暗示，将着眼于智能汽车的想象研发、出产制造、销售干事全产业链，传承百度东谈主工智能、互联网科技基因，期骗Apollo突出的自动驾驶才气，融会在汽车智能化限制长达8年的教学上风，重塑智能汽车居品形态，成为智能出行期间的变革者。
吉祥称，下一步两边将基于吉祥最新研发的民众突出纯电动架构--广漠SEA智能进化体验架构伸开配合，该架构基于民众智能电动汽车前沿科技，马虎传统造车范围，通过硬件层、系统层、生态层的整合，努力于构建无尽互动延展的将来出行干事体系，为用户提供持续优化的个性化干事与连接成长的移动出行活命，且对配合伙伴通达。吉祥暗示，两边将在智能汽车制造联系限制伸开精采配合，由新结伴公司共同打造下一代智能汽车。
11日，吉祥汽车(HK:00175)也作念出回复欧美高清处女，公告称，董事会提防到于1月8日些许新闻报导指浙江吉祥控股集团有限公司将与百度公司配合出产智能电动车。本公司走漏并声名，本公司并非该提议往复之订约方，且就该提议往复而言并无与吉祥控股配合或向吉祥控股提供融资。本公司并不扼杀寻求与百度公司潜在配合契机之可能性。
天然吉祥汽车公告引起疑心，可是就公告讦布方来看，与百度杀青配合的意向的浙江吉祥控股集团，并非港股上市公司吉祥汽车。吉祥汽车发公告亦然字据港交所的上市划定，对股价与往复量相等波动进行的走漏评释。但原理的是，此时抛清订约方和融资关系却让吉祥汽车股价直线跳水。五分钟内，股价从35.5掉到了32.69，铁心本日收盘价32.4，跌幅为2.56%。
百度：起个大早，赶个晚集
天然咫尺的新势力车企莫得百度的名字，但百度进场其实并不晚。早在2013年，百度就已押注自动驾驶限制，并在2017年运转部署Apollo自动驾驶目标。同庚7月，李彦宏更是躬行坐着搭载了自家无东谈主驾驶系统的车辆一谈驶上北京五环，驾驶视频引爆互联网圈和汽车圈。四个月后，李彦宏承认收到了罚单，但依然暗示“无东谈主驾驶罚单还是来了，无东谈主车的量产还会远吗？”
无东谈主车量产远不远还未可知，可是蛋糕就这样大来晚了吃不上是谁都知谈的。干预2021年，开年就显著嗅觉到新动力车、自动驾驶车竞争尖锐化。特斯拉1月1日上市Model Y，玩起了廉价营销；蔚来1月9日发布新车ET7，给来岁提车的车主有计划了一张宏伟蓝图；百度吉祥1月11日犹抱琵琶半遮面的文告树立新公司，联手攻击整车制造……
对被以为是BAT（百度、阿里、腾讯）“落日余光”的百度来说，讲出新的故事刻退却缓，自动驾驶成了最佳的容器。七年前搭建的Apollo平台为百度提供了破局的可能，其囊括了自动驾驶、智能座舱和忠良交通等将来忠良出行的三大中枢板块，是百度手中最具价值的钥匙。若梳理以往百度股价高涨的时刻，会发现大多与Apollo平台联系。
在本年百度更是时常亮剑，不久前，百度Apollo发布了高档别智能驾驶不竭决议ANP（Apollo Navigation Pilot），它基于国内咫尺独一的L4级纯视觉自动驾驶技艺Apollo Lite打造，亦然L4级自动驾驶技艺在扶持驾驶限制的居品。
L4是什么级别的？按照好意思国SAE（汽车工程师协会）制定的ADAS圭臬，自动驾驶共分为5个品级，L4是指在适度谈路和环境中，由无东谈主驾驶系统完成整个驾驶操作，被称为高度自动化；而特斯拉新品Mode Y咫尺搭载的还仅仅L2，部分自动化。
不错说，在自动驾驶科技限制，百度不仅不是晚辈，致使是大佬。贵府夸耀，百度手抓1900项自动驾驶民众专利和近500万英里的累计测试里程，据好意思国加州天真车不竭局DMV公布的2019年度《自动驾驶车辆剿袭讲授》，百度Apollo平台在加州的测试里程达108300英里，剿袭数据MPI（Miles per Intervention）为18050英里，衔接三年位列榜首。
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为什么是吉祥？
天然百度造车传奇连接，可是他的绯闻对象却一直换来换去，一个月前这个对象是威马，更早之前是一汽，咫尺“正牌盟友”终于亮相。那么，为什么是吉祥？
两边自己就有配合基础，2019百度AI开导者大会上，吉祥控股集团董事长李书福亲临现场，与李彦宏共同文告，吉祥汽车将与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技艺在汽车、出行限制伸开全面政策配合。同期，从吉祥博越PRO运转，吉祥汽车将全面搭载会通小度车载交互系统的GKUI19系统。
据财联社报谈，这次吉祥与百度的配合与传统车企代加工的不同，其暗示，“吉祥所承担的扮装比代工更复杂，是技艺和产能的双重因循。两边配合将基于吉祥的架构，吉祥还将提供工程技艺、制造和质地胁制，况兼将使用吉祥的供应链采购体系。”
据财联社报谈，联系东谈主士称，结伴公司由百度发起主导，吉祥控股集团是咫尺除百度外的独一资方，百度在制造设檀越要负责车辆的想象和软件部分，后续则将负责车辆的分销、用户运营和品牌树立等，但更多细节暂无法露馅。
一方面，吉祥在配合中出钱出力出技艺，另一方面吉祥也能在百度的匡助下，更快转型，撕掉传统车企的印象标签。
其实吉祥在新动力市集上盘算勃勃，比年来吉祥接续发布了几何、Polestar（极星）、Smart、枫叶汽车、云尔汽车和伦敦电动车等6个新动力品牌，险些涵盖了不同价钱梯度的整个车型。可是市集进展却反响平平，激进彭胀也酿成了吉祥的产能多余。联统共据夸耀，2019年，吉祥新建成3家工场，总产能猛增至210万辆。可后续跟着车市低迷，吉祥昔时的产能期骗率不及60%，干预2020年，访佛疫情影响，吉祥的产能期骗率更是仅为45.8%。
此番配合，对吉祥而言不仅不错撕下传统车企的标签，攻击自动驾驶欧美高清处女，也不错周转产能。在汽车行业转型确当下，这样的配合不堪摆设，滴滴和比亚迪，华为和北汽等等。科技公司负责软件系统才气，传统车企负责制造、供应，相互之间合纵连横，相互补皆短板的配合面孔愈发成为主流。
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