界面新闻记者丨魏骁勇红薯妹
8月5日，大师汽车半导体行业巨头英飞凌暗意，算作先前秘书的降本接洽的一部分，该公司将在大师裁人1400东谈主，并将另外1400个岗亭迁徙至劳能源本钱较低的国度和地区。这次裁人包括取消该公司位于德国南部城市雷根斯堡的工场的数百个职位。
红色av社区这一决定是在第三季度收入未达预期后作念出的，该公司链接第三次下调全年预期。前不久，英飞凌公布了第三季度财报，数据败露当季营收为37.02亿欧元，低于此前预期的38亿欧元，并较旧年同时着落了9%傍边。其中，最大的汽车电子业务第三财季销售额为21.1亿欧元，旧年同时为21.3亿欧元。
濒临前三季度的功绩下滑，公司也不得不将其全年营收预期调节为约150亿欧元，浮动边界为正负4亿欧元，此前也曾两次下调，较起原展望下调了20亿欧元。
对此，英飞凌首席实际官Jochen Hanebeck暗意，“咱们计算商场的复苏发达安然。永远疲软的经济势头导致很多地区的库存水平杰出了终局需求。”
其实，早在年头英飞凌也曾感受到了需求端的增长乏力。为此，公司秘书连年来最大限制的重组，触及多达4000名职工，旨在饱读舞销售东谈主员的责任珍视。
凭证TechInsights的最新盘考，2023年大师汽车半导体商场增长16.5%，达到692亿好意思元的新记录限制。英飞凌以14%的商场占有率继续领跑大师汽车半导体商场，在大师领有约莫58600名职工。
英飞凌的中枢家具是汽车微适度器 （MCU），现在在该商场占据大师第一的位置。微适度器是汽车行业的重要组件，适度和监控汽车中的多样系统，举例电动能源总成、电气电子 （E/E） 架构、高等驾驶员支持系统 （ADAS） 以及自动驾驶、雷达和底盘。
2021年后，汽车半导体行业从奋发中渐渐复原并达成壮健增长。干系词，现在商场跟着整车行业需求的着落有增长放缓的迹象。前三大供应商的季度汽车半导体收入反应了这一趋势，除英飞凌除外，排行第二和第三的恩智浦和意法半导体均出现营收着落和利润率下滑的情况，后者二季度营收同比着落更是高达25.3%。
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